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上道的股市投資人知道要看上市上櫃公司的財務報表。上道的選民在投票前會看即將卸任者的成績單。

看到高雄捷運通車,台北市民當然會聯想到台北捷運。高雄捷運在謝長廷市長任內動土興建,從2001年開始,克服了相當棘手的地質問題,忍受著在南部連個像
樣的攝影棚都沒有的眾多媒體之唱衰奚落,經過不到六年的時間,已經可以開始運行,接下來只剩一步步完成後續工作,一站站地通車。已開通的紅線 R3 至
R8 站這一段長達 8.5公里。

反觀台北捷運,這八年來完成了什麼?


以下是歷年台北捷運通車公里數統計圖。其中:
陳水扁市長任內通車的部分用綠色標示。
陳市長任內興建,在馬英九市長上任初期通車的以漸層表示。
主要在馬英九任內興建的則用藍色標示

單就這張圖來看,陳水扁與馬英九兩人的政績簡直如天壤之別。既然一位只當四年市長,另一位在市府八年,計算公式應該如下:

(馬英九÷8)÷(陳水扁÷4)

為了不偏袒哪一方,姑且把1999年與2000年通車的公里數讓兩人平分,各得12.4公里。以下是計算式結果:

((12.4+9.3)÷8)÷((40.3+12.4)÷4)=2.7125÷13.175=0.206=20% (四捨五入)

也就是說,馬英九的平均年績效只達陳水扁的百分之二十。台北捷運路網圖1998

今年開通的板橋線第2階段及土城線通車(新埔站-永寧站)這一段,其實在陳水扁任內就已納入規劃(見右圖,點選可見全圖),但卻在八年之後才通車。

當然,捷運並非一年兩年可以完成的工程,而馬英九任內也有內湖、信義等路線的動工。但身為市民的你我會問,怎麼拖這麼久?台北捷運不是已經有了相當良好的基礎與經驗了嗎?在陳水扁任內可以霹靂啪啦,怎麼到了馬英九手上變得拖拖拉拉?馬英九,你要我們等多久?

人家高雄幾乎從第一鏟開始挖,六年所完成並通車的就有8.5公里;起步較早的台北捷運工程在同一期間完成通車了9.3公里,只多800公尺。唉,就別拿馬英九來跟陳水扁比了,反正台北市畢竟就快等到這位市長下台了。哈雷路亞!善哉善哉!

參考資料:

臺北大眾捷運股份有限公司,台北捷運公司年報1997/1998 (pdf)
臺北大眾捷運股份有限公司,關於我們——誕生與成長
台灣省土木技師公會,擴大內需高雄捷運12日動土
台灣大紀元 ,配合高捷十月局部通車 中山路景觀大變革

by 慕容理深
update: 2006.12.13 16:13


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關於本文的 11 則留言

  1. 慕容理深:
    你的資料真齊全喔!只能說:人家謝長庭都已經快跑到第一名終點了,馬不沾鍋還像烏龜一般,在後面拖拖然而行,太遜啦!

  2. to 水筆仔阿茵:
    讓我們複習一下岳飛的〈良馬對〉裡的的這一段:
    「秣不擇粟,飲不擇泉,攬轡未安,踴躍疾驅,甫百里,力竭汗喘,殆欲斃然。此其寡取易盈,好逞易窮,駑鈍之材也。」呵呵!

  3. 呵呵~~~~~
    馬不沾鍋果然是是一匹<金玉其外,敗絮其中>,中看不中用的爛明星馬……….

  4. 我這一篇還算客氣地講,連台北捷運施工接連造成三重與內湖大淹水都還沒提到咧。

  5. 竣工里程數不是很好的指標,容易被打搶
    畢竟一條捷運從規劃到營運上路,牽涉甚廣
    一個市長手不能縛雞、筆不會規劃、錢有幾個(問題是能蓋幾公里?)
    個人認為比「公共建設的推動、執行、監督效能」可能會客觀一點

  6. 歡迎鄉民大,並感謝您的回應。
    基本上,我同意竣工里程數不是很好的指標。更仔細講,我們可以說,數字容易給人一種「客觀」的印象,而使人錯將之當成「最好的」指標。
    數字是參考指標之一,必須跟別的條件搭在一起看。以本文所論為例,我所附的1998年捷運圖中的棕色線到今天都還沒完成。這是可以做到卻未做到的,而其拖延的結果也反應在數字上。
    而若我沒弄錯,那條線的施工還曾造成內湖大淹水。這就是您所指出的「公共建設的推動、執行、監督效能」問題。
    即使我們不看新建部分,看已有路線的經營,台北捷運經營這八年來是進步還是退步?八年間,扣掉掀頭皮事件不論,全線曾幾乎淹沒在水中再加上集體貪污(所以是個「貪腐政權」吧?哈哈),數度嚴重故障誤點,有人跳軌被碾過數次才被發現,廣告商積欠款不催收(市議員曾就該廣告商與台北市政府之間的關係提出質疑),還有全線各站普設的網路資訊查詢機器(好像是民政局招標設置的)乏人問津而全拆撤(說是合約到期),而原先設置機器的位置因配合「網路新都」政策而新設的「無線上網桌」同樣沒有人在用…我想答案很清楚。
    從台北捷運營運初期即開始搭乘的人應該會感覺到,最近這幾年列車行駛中,車廂有時搖晃得相當厲害。這現象沒有聽有人討論過,我想,台北市民可能要等到有一天捷運變得像以前的大台北公車一樣爛時才會驚覺事情不對吧。呵呵。
    台北捷運公司的網站簡介中有個題為誕生與成長的年表,裡頭連「配合十週年慶,辦理捷運日親子活動」 這種層次的事都寫進去,也未免太灌水了吧。這是另一種「數量」,用來遮掩另一方面的「數量」之不足。

  7. 古人言:前人種樹後人乘涼,台北捷運很多經驗與案例都是後來的各捷運系統參考的指標,因此個人覺得版主的內容可能有點偏頗。

  8. 怎麼說都是別人的觀點有問題
    怎麼都不想說自己的觀點是否偏頗?
    唉, 雖然自己的地盤自 high 無罪, 不過好歹也審視一下自己寫的東西吧

  9. 人行道道人心

    一塊半的磚,這麼窄的人行道,還有路燈基座擋著,身材稍壯碩者連側著身都未必能通過。台北市政府認為市民們都是紙片人兼裹小腳?

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